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(記者譚德磊)地鐵4號線自去年底開通後，日均發送客流一直在10萬人次以下徘徊。昨天清晨早高峰時段，記者乘坐地鐵4號線轉2號線，發現兩條線路客流呈現出"冰火兩重天"的情形：這邊4號線車廂空得可"跑馬"，那邊2號線乘客可擠"掉牙"。
地鐵線早高峰冰火兩重天 4號線空蕩蕩2號線擠掉牙
8點03分，列車抵達洪山廣場，近1/3的乘客在該站下車，走向對面同站臺的2號線換乘。開往漢口金銀潭的2號線列車進站時，隻見車廂內人頭攢動，黑壓壓一片。車門打開，還沒等車上的人下完，乘客們蜂擁而上，記者最後見縫插針，終於擠上中間一節車廂，刷卡換現金二胎年息借貸增貸轉貸 但隻能貼門站立，連身都轉不開。
內容來自sina新聞
清晨7點38分，記者從武漢火車站登上地鐵4號線，發現上車的人特別少，首尾車廂分別坐瞭僅3名乘客，中間車廂最多的也才坐瞭12名乘客，整列車總共坐瞭45名乘客。列車沿途經過楊春湖、工業四路、仁和路、園林路和羅銀行二胎利率年息貸款全省皆可處理傢港站，每座車站平均上車人數也就十來個。在該區間，整列車廂顯得非常空蕩，乘客即使在車廂內跑步都不會遇到阻攔。
車到鐵機路和嶽傢嘴站後，上車的乘客一下子多起來，車廂內座位開始被坐滿，少數找不到座位的乘客隻好站著。在隨後經過的站點，上車的乘客也越來越多。
兩條地鐵客流為何出現冷熱不均？"2號線客流遠遠大於4號線。"武漢地鐵運營公司相關負責人解釋，2號線作為目前唯一的過江地鐵，沿線經過繁華商圈和人口密集區，客流量大在所難免。而4號線武漢火車站至鐵機路區間經過的是城鄉結合部，相對於中心城區，人口分佈稀疏，因此客流量相對更小。地鐵除滿足乘客現有出行需求之外，還發揮著引導城市發展的功能。隨著地鐵4號線周邊公交、道路等配套設施的逐漸完善，"未來客流還將逐步上升，但還需要一個過程。"
新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-03-14/07573987759.shtml
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